《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🤲)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(⤵)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🕚)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🧜)市场。他同时警(🤟)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(✒)源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🔣)动(🥁)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🎉)上(🥎)，墨菲和其(♟)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🙏)品牌的实(😾)力。墨菲(🥠)说，消(😂)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🐝)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🐔)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🥪)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🎿)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🥑)中国(🦈)地区保留其旗下Jeep品牌的(✍)进口业务。 　　针(🐆)对上(😈)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🚌)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🚚)首席执行官玛丽·(🥈)博拉(🍩)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🙀)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🖤)斯也看好中(🛺)国市场，并“入股”中国车企。去(🚾)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🧀)15亿欧元(📝)。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(📿)药。我(📞)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🔞)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🗓)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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