剧情简介
对西(🏄)北城市来说，机场的作用尤(🍛)为重要。西(🍘)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(🐯)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(💡)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(🏻)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(📫)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(🕙)要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(💵)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(🌻)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(👁)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(😩)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(🌖)大的工程。 西安(🐚)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(🧦)场中(❗)规模最小的兰州中川机(😼)场T3，面积也相当于上(🏣)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(🀄)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(🎪)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🍯)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🧖)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🐴)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(🌤)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🤣) 适度超前也有面(🎟)向未来的考量。李瀚明(⤵)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(👓)主要目的地之一(🥐)，新疆、青(🤠)甘大环线等热度居高(⏸)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(🍚)安和乌鲁木齐还有建设国(😦)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(💿)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(🍚)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(🏾)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(🍶)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(🏊)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(🍥)吐(🍗)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🍒)国(🍭)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(⛷)南的成(🏙)都、重庆、(🗨)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(📩)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(🤸)木齐距离非常远，两个(👭)枢纽(👑)生态位截然不同。” 李瀚(😺)明进(🥦)一步分析，西安接近(📋)中国的几何中心，这(💁)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(🈁)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(🐁)似的其实是哈萨克(😧)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(⛄)程窄体机，阿拉木图成功开航伦(📇)敦。在国内，乌鲁木齐是(🎹)唯一一个用窄体(🥐)机能直(🏖)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(📍)近200万人，民航(😃)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🌆)图的十分之一，国际货邮(🚞)吞吐量(💁)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(🍮)度，差距就是上升的空间。 (💣)国泰航空之前已在内地开通19个航(🌚)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(🎭)舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(⬆)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(📈)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(🔈)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(😏)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(👸)班密度不(🥏)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(🦕)出行需求，不仅提升了(💰)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🥋)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(👊)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(🎋)、服(⛽)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(💚)场引起(🏭)更多关注。 “实(🤔)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(👌)乌鲁(📠)木齐机场具备保障顶级航司的(⏪)能力，会产(🛳)生示范效(🖕)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为(🐃)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(🥃)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(👓)共同运行好直航航线，不(👐)断提升吸(💍)引力和可(🔨)持续性。着眼更大(📰)范围、更宽领域拓展双方互利合(🌡)作，助力新疆经济社会加快发展，打(📌)造(🍑)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(🚗)等区域市场，实现更大发展。
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