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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🥑)、(🍵)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(💵)国CNBC网站18日报(🙄)道称(🚬)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(💻)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(🥝)施削减开支(🔑)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🔝)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🏷)主品牌的实力。墨(🈂)菲说，消费者现在对中国自主品牌(🛷)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🗄)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(🛳)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(😤)其旗下Jeep品(📄)牌的进口业务。 针对上述(🏠)情况，通用汽车高管表示，企(📯)业对扭转中国市场的销售局面(💡)仍有信(🐻)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🌿)玛丽·博拉此前表(🤚)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(💼)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(🌙)市场份额占比(🌘)不大，但斯特(🏊)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🎠)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(😒)战略伙(🏧)伴，并向后者(🐾)投资15亿欧元。 “积极管理(🔣)你的核心(🎠)业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🥝)很多艰苦(😊)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(⬛)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🧞)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(⛄)在中(🚢)国市场的发(👔)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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