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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🥢)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(📸)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🌙)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(👿)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(😠)业务方面，因为这是目前利润(🗯)的主要来源。 世界(🕵)经济论(🚕)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(❌)他分析师认为，美国车企当下(🆕)很难抵(🥚)挡中国自(🥂)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🐮)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🥦)会变得更加强(🕷)烈。 根据美(💠)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🤘)司在华(🔨)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(✈)汽车全部盈利的比例也(🎄)有所下降。2022年，斯特兰蒂(🐸)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🥞)况，通用汽(🛤)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🖱)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🛋)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(🤱)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(⛅)比不大，但斯(📣)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🖊)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🛥)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🐳)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🕉)商需要重新思考在中(🆓)国的经营方式，但美国电(🤨)动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🔄)同，与传统(🎠)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🔫)美元的(🔀)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(♈)展空间”。（汪品植）
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