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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(♒)吉利(⛺)等中(😤)国自主品(💶)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(👃)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🥔)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(♿)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🎢)支，尤(🔴)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(🚙)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🚫)站梳理的数据，通用汽车及其(👥)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(📃)去年的8.6%，中国市场盈利占(😟)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(⬇)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🎌)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🌲)博拉此前(🌈)表示，“当(🦌)你观察中国市场时，会发现它(✝)与5年前有很大(👹)不同。我们希望能够以正确的(🥒)方式(👂)参与到这个市场中。”尽(🗼)管在中国市场份额占比不大，但斯特(🎭)兰蒂斯也看好中国市场，并(🦉)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🥧)中国零跑汽车(🍻)成为全球战略伙(💎)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(😒)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🃏)车制造(🈷)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🧥)电动汽车(👚)领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🈹)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(👀)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(⛺)有助于该公司在中国市场的发(📭)展(🐀)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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