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[环球时报综合报道]“一段时间以来(🏴)，比(⛳)亚迪、(🌅)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🤚)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🍔)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🌇)业务方面，因(🚙)为这是(🛢)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🥗)为全球最大的电动汽车市场，中国车(🔱)企生产的电(👶)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🧒)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(👜)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🐐)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🐇)中国电动汽车征收超(😷)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🏘)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🥡)合资公司在华市场份(😫)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🆘)部(🙈)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(📰)集团(🧓)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🌚) 针对上述情况，通用汽车高(🌡)管表(🐥)示，企业对扭转中国市场的销售局面(🔶)仍有信心，他们希望旗下新能源车(🎒)型能在(♍)中国市场继续发力。据彭博社报(🧣)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(✏)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🍤)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🔢)10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🤘)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🐦)吃的药。我们有很多艰(❓)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(💉)车制造商需要(🕧)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🐖)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🍣)空间”。（汪品植）
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