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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(📪)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🍃)站18日报道称，美银证券汽车产(👝)业分析师约翰·墨菲(🏮)当(🐗)天在美国汽(🎫)车媒(👛)体协会(💵)有关活动中表示，美国底特律三(⛰)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🚕)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(👇)企生产的电动汽车占全(🌓)球电动汽车总产量的一半以上(💜)。而在这一(🍔)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(💳)当下很难抵挡中国自主品(🦖)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🥝)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(🍵)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🔑)国市场盈利占(🎚)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🤚)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(😱)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🌭)能源车(📒)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🕑)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🐍)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🐕)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(✉)大，但(⏩)斯特兰蒂斯也(🎒)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🤯)10月，斯(💦)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(💠)成(🚢)为全球战略伙伴，并向后(🐎)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🏇)者特斯拉的情况略有(🚷)不同，与传(🤪)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🕉)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(🖼)展空间”。（汪品植）
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