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[环球时报综合报道]“一段时间(🚃)以来，比亚迪、吉利等中(🌫)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(⛲)道称，美银证(❤)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(📡)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🕙)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🥡)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(🔘)产(🥟)的电动汽(🏬)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🈶)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(♋)中国电动汽(🚳)车征收超过100%的关税后，这种“忠(🧣)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🈸)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🍧)利占通用汽车全(🚑)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🎥)示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🌍)牌的进口业务。 针对上述情况，通用(📪)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(📋)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🕊)续发力。据(🔀)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🦀)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(😨)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🐞)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🚉)”中(💕)国车企。去年10月，斯特(👲)兰蒂斯宣布与中国零(🆗)跑汽车(🕷)成为全球战略伙(🐫)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🥗)吃的药。我(🤨)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🍝)重新思考在中国的(🏺)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(📰)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(🏋)国市场的发展，使其有“更大的发(🛠)展空间”。（汪品植）
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