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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🏂)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🔤)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(🦆)官网17日刊文(🐱)称，中国已成为全球最大的电动汽(🆖)车(⛩)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🦓)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(♑)强，尤其是在(🗾)美(📽)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(📭)更加强(✋)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(👨)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(💩)兰蒂斯(🅱)集团表示只在中国(⚓)地区(⌚)保留其旗下Jeep品牌的进(📌)口业务。 针对上述(✋)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🤬)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(😟)执行官玛丽·博拉(⛽)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(💭)它与5年前有(🍑)很大不同。我们希望(🥃)能够以正确(🍝)的方式参与到(✈)这个市场中。”尽(⛴)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🎰)也看好中国(💰)市(🎑)场，并“入股”中国车企。去年10月(🔴)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🗓)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🚑)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🤬)大的发展空间”。（汪品植）
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