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(🤒) [环球时报综合报道]“一段(⏸)时间以来，比亚迪、吉利(🍠)等中(😨)国(😏)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🦋)站18日报道称，美银证(😟)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🛑)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🔍)汽车、福特汽(🚦)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🈳)开(❔)支(🕴)，尤其是在内燃机(🛅)业务方面，因为这是目前利润(💢)的主要来源。 (🕹)世界经济论坛官网17日刊文称(🐩)，中(🌟)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(💚)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(🤭)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🍷)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🚨)动(😵)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🥌)变得更加强烈。 根(🥑)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🆗)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🏊)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🦍)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🦎)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🔝)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(🍧)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🔃)核心业务，这真(🛴)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🌨)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(🚒)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🎥)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🙈)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(📇)间”。（汪品植）
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