剧情简介
对西(🛀)北城市来说，机场的作(📏)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(📞)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重(🔡)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🔌)提出时，对新疆的定位是：(🙍)丝(🌪)绸(🚞)之路(🥞)经济带上重要的交通枢纽(🚟)、商贸物流(😉)和文(💅)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(📏)国家的通道、商贸(🥘)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的(💀)重点工(🍪)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(🌆)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(🗿)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🏊)山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(🌾)造“一带一(🦐)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(😦)出大手笔。T3航站楼(🔄)面积(🐭)40万(🤘)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🙅) 西安(🎽)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(🍎)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(💽)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(📵)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🎷)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(🍱)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(🐘)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(🐲)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(💿)繁忙的单跑(🏌)道机场之一。扩建后可以极大缓解(🎶)这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(⏹)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(🏦)不下。西北遥(🐕)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(🌛)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(❎)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(📎)齐、哈尔滨是7大区位门(📽)户复合型(🐾)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(🗝)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(👌)旅客吞(🌅)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🆚)为4502.16亿元，排名全国第74位。 (😁)“有些地(〽)区出现了多个国际航空枢(🔱)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(🧑)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(🔲)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(🌇)然不同。” 李瀚明进一步(😠)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(🌥)西(❎)安产业发达，又是旅游胜(🦎)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(🏥)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(🗽)往存在客流不足、上座率不高的情况。 (📬)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(💋)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(🏟)木图人口近(🚻)200万人(🏧)，民航吞吐(💒)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🍸)人次。“新疆人均乘机(🚟)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(👭)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(🛍)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(🍫)这次格外用心，为乌鲁木齐航(🍻)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(👠)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(🌀)亚航点数量为国内十大(🧥)枢(😂)纽机场之首。 李瀚(🛎)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(🔨)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(🃏)上是乌鲁木齐(🧗)唯一一条向东直飞的国际(✨)和地区航线。 新疆机场(👜)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🐬)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了(🙄)新疆及周边(♿)地区旅客日益增长的出行需(🛤)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(⏹)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(👡)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(😻)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品(🙍)牌形象，常年与新加坡(🀄)航空、阿联酋航空(✡)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(👼)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🚿)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(🐑)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会(🏤)考虑跟进。除了证明机场(🖖)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(🛳)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(👸)大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(👂)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(🐎)新疆区位优势，积(📇)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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