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(🐏) [环球时报综合报道(⛸)]“一段时间以来(📳)，比亚(🦁)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🍡)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(📥)析师(🚉)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🛷)表示(🈺)，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🏪)福特汽(🔛)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(🏞)是目前(🐉)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🕛)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(😩)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🍓)下(🌇)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(📍)，消费者现在对中国自主品牌(👮)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(🕝)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(🤭)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(💀)区保留其旗下(🐸)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🥨)社报道，通用汽车董事长(🙏)兼首席执(🍋)行官玛丽·博拉此(👬)前表示，“当你观察(🗨)中国市场时，会(🚖)发现它与5年前有很大不同。我们希望能(🈵)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🏏)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🏾)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(📡)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(🥛)业务，这真是一剂难吃的药(👅)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🥖)造商需要重新思考在中国(🙂)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🌋)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🥋)空间”。（汪品植）
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