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[环球(🍵)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🌅)、吉利(🖋)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(💥)，美银证券汽车(🏵)产业分析(🌏)师约翰·(⚓)墨菲当天在美国汽车(😈)媒体协会(👸)有(🙀)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🐛)国市场。他同(🌕)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🏽)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(♐)主要来源。 世界(🎪)经济论坛官网17日刊文称，中(🥪)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(😴)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🔭)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🔴) 根据美国CNBC网站梳理的数据(😏)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(🐤)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🛶)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(🚭)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(💗)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🍩)，并“入(🧔)股”中国车(📅)企。去年10月，斯(👫)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(📒)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🤟)导者特斯拉的(🚫)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🏧)市场的发展，使其(🚍)有“更大的发(🛍)展空(🤯)间”。（汪品植）
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