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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(⚫)亚迪(🗜)、吉利等(🌫)中国自主品牌的崛起(💤)给不少外国汽车品牌(🎙)带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🧗)称，美银证(🌟)券汽(🖲)车产业分析师约翰·(🚫)墨菲当天在美国汽车(📿)媒体(🌽)协会有关活动中(⏬)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🦇)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(📑)业务方面(💡)，因为这是目前利润的主要来源。 (📔)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🥤)国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🎙)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(🤘)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🥞)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🎊)进口业务。 针对上(💐)述情况，通用汽车高管表(🙈)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(♉)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🆘)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🐈)有很大不同。我们希望能(🚀)够以正确的方(🥃)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🦌)占(🍹)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🍣)国市场，并“入股”中国车企。去(⛱)年10月，斯(🍳)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(🏀)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(⛽)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(📹)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(🔪)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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