剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(🧑)还是(🔄)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(📠)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(🧑)区。对陕西、(🔓)甘肃(📸)、宁夏、青(🤺)海的定位则(🤜)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(📤)一路”建设的重点工程；甘(🌲)肃认为兰州中川国际机(🌈)场三(🧖)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(🚚)表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🎋)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(🤐)航发展史上规模最大的(⛎)工程。 西安咸阳机场(🏣)T5，与北京大兴机(🥀)场、成都天府机场航站楼面积相当。三(🧙)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(😑)内(🏸)前5。但西安咸阳机场去(🏚)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(💏)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(🌾)，可以(⛅)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(😗)米，需(😆)要承载超过2700万(🍄)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(📟)次多，乌鲁木齐一直是(🔔)国内最繁(🧙)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(🏠)也有面向(🚤)未来的考量。李(🍚)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(💳)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(📔)外，西安和乌鲁木(🆑)齐还有建设国际航空枢纽的(📰)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(🥚)功能体系。 北(🐠)京、上海、(🌗)广州是3大全方位门(🕹)户复合型功能的国际航空枢纽(🛄)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(🛠)4703.04万人次，排(👉)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(🥒)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(♏)南的广(🆓)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(🚂)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(💲)产业(🐏)发达(🛳)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(🥨)枢纽的必要性。此外(👲)，也是因为接近国内几何中心(🤝)，西安(🎎)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(🍩)飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(💍)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(🐛)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(🎫)开航伦敦(🌐)。在国内，乌鲁木齐是唯一一(😙)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(💌)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(🎄)2700万(🦑)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(✉)齐国(🌻)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(🕣)吞吐量更是阿拉(🗄)木图的零头。” 李(🎋)瀚明认为，换个角度，差(🎰)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(🚪)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(🍑)密度不够，国际航(🏜)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(🗺)区航线。 (🚋) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(🎴)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(🍆)国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(👄)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线(🍦)网络的短板(⛓)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(👵)。国(🌵)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方(🛋)面的表现，建立(🌼)起国际品牌(🌒)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(🥛)准。通过国泰开(⛸)航(✌)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🗃) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(📞)级航司(💣)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(🤣)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(👪)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号(💨)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(🏀)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利(🖼)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(❓)欧黄金通道和(🏃)向西开放桥头堡(☕)。用好(🤹)新疆区位优势，积极开拓中亚(🚭)等区域市场，实现更大发展。
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