剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(🌌)是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🌏) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(💅)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(🕹)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家(🔷)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(🚆)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(🐇)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(👓)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(⏰)最大的工程。 西安咸阳(🐎)机场T5，与北(👶)京大兴机(💱)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(🕞)中规模最小(🎪)的兰州中川机场(🐪)T3，面积也相当于上(😪)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(🔜)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(👒)机场T1+T2面积8.9万平方米(🦍)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(🌲)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(🛠)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🍰)适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(㊗)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(😰)分出国游的需求。西北是(🚶)国内长途旅行的主要目的(📒)地之一，新疆(🐁)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(🔐)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(🌬)际航空枢纽的(🍾)蓝图，提出“3+7+N”国(💔)际航空(🏭)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(😬)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安(🥩)机场旅客(💗)吞吐量4703.04万人次(🚗)，排(😖)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(📫)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(⛽)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(👸)国第(👫)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的(😶)格局。比如华南的广州、深圳，西(🧕)南的成都、重庆(😝)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(🥐)位截然不同。” 李瀚明进一步(💈)分析，西安接(🗜)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(🍄)内任何地方都很便利。加上西安产(🐗)业发达，又是旅游胜地(🚚)，这些因素让西安国内客流(🤘)常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(🔺)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(💺)，往往(😌)存在客流不足、上座率不高(🎺)的情况。 (🤶) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🍯)程窄(🎮)体机(🍊)，阿拉木图成(⬇)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(🈶)一(🚭)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(🛎)，民航吞吐量(⛰)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(🍊)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(🥑)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🌚)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(📮)配备可全(🐒)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🏜)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🎈)际和地区航线(💘)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期(❕)客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(🌲)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(📧)向(🌷)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(🤙)团总经理吕辉斌表示(⌚)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(😅)齐(🖇)天山国际机场的航线网络又一次升级(🎰)，满足了新疆及周边(😝)地区旅客日益增长的(🌏)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(💼)同助力打造乌鲁木齐(😧)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(🔶)品牌形(🕋)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(✒)、卡塔尔航空这样(🐙)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🍒)望在国际市场引起更多(😝)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(🍉)乌鲁木齐机场具(🍧)备保障顶级航司的能力，会产生示范(📭)效应。国泰飞(🥩)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(🍽)能力，也是新(🚧)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(🎹)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(🏩)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(🎡)经(💺)济社会加快发展，打造亚欧黄(🎰)金通道和向西开放桥(⚪)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(🥌)域市场，实现更大发展。
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