《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(❣)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🚼)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(💡)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🉑)汽车和斯(🤠)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🏒)务方面，因为这是目前利润的(⛹)主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🥎)已成为全(⛩)球最大的电动汽车市场，中国(🌸)车企生产的电动汽(🕘)车占全球电动汽车(👏)总产量的一半以上。而在这一(🏾)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🎥)车企(🔷)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🎛)种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🔧)。 　　根据美(🦍)国CNBC网站梳理的数据，通(😖)用汽车及其合资公司(🐵)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🏮)利的(🌜)比例也有所下降。2022年(🐝)，斯特兰蒂斯集团表示只(🌰)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　(🔊)针对上述情况，通用汽(😣)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🤔)面仍有信心，他们希望(😭)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(🔸)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🆔)，但斯特兰蒂斯也看(🏑)好中(🎸)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🥦)欧元。 　　“积极管理你(⛷)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🖥)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🎄)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(❄)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(📜)美元的成本优势，这(🐱)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(🍜)展空间”。（汪品植）

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