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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🤾)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🙈)银证券汽车(🐉)产业分析师(👥)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(🌯)通用汽车、福(🚰)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🔣)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🚈)，尤其是在(👎)内燃机业务方面，因(🤕)为这是目前利润的(😭)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(📁)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🍴)菲和(🌹)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(👷)主品牌的实力。墨菲说，消(⚽)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🎚)国电动汽(🎅)车征收超过100%的(👗)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(📦)公司在华市场份额从2015年的15%左右(💒)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🌩)用(♊)汽车(♑)全部盈利的比例也有所下降。2022年(🐕)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🔞)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🚤)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🚋)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🖱)很大不同。我们希望能够(🈺)以正确的方式参(📐)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🎪)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(📌)的核心(🏖)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🏻)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(👯)新思考在中国的经营(🈵)方式，但美国电动汽(👟)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🌞)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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