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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🥢)、吉利等(🐂)中国自主品牌的(🍤)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🐵)媒体协会有关活动中(🕙)表示，美国底特律三巨头(💙)（即通用汽车、(💞)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(👋)中国市场。他同时警告说(🥍)，美国三大车企需要采取更严厉的措施(🙋)削减开支，尤其是在内燃机业(⛪)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(🌀)网17日刊文(🚑)称，中国已成为全球最大(🤫)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🈚)品牌的实力。墨菲说，消费(📛)者现在对中国自主(🗄)品(🏍)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🚡)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🏏)降至(✋)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🐥)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🦄)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(🛵)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🏖)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🔛)示，“当你观察中国市场时，会发(💝)现它与5年前有很(⚪)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(✌)中国市场份额占比不大，但斯特(🏤)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🚆)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(👏)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(⏩)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🐮)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(😞)，与传统的底特(🍅)律汽车制造(♒)商相比，特斯拉在电动(🌅)汽车零部件方面拥有大约(🐨)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(㊙)空间”。（汪品植）
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