剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(🕌)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(💥)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🈸)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(🎪)通枢纽、商贸物流(💑)和文化科教中心，打造丝绸之路经(✔)济带核心区。对(💢)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(🐧)则为：(🏘)面向中(⚡)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(🆗)重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(⛅)州中川国际机场三期工程是积极参(👲)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和(🐲)乌鲁(💰)木齐都(🎊)表示，咸阳机场(🌲)、天山机(🦓)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰(🌞)州，也拿出大(🚣)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(🎀)中心27万平方米，是甘肃(🌐)民航发展史上规模最大的工(🏐)程。 西(💍)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(💁)楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(👵)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(☕)，西(🌳)安去年GDP仅排在全国第(🐻)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(🃏)过1700万(🎨)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🔨)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(🔬)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (✡) 适度超前也有面(🏐)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内(🌬)长途旅行的主要目的地之一，新疆(🔆)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(🎦)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(✡)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(🔦)指导意见》，画出(🏦)国际航(😘)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(🙇)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🈹)功能的国际航(🛷)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(💽)吐量(🍻)4703.04万人次(🍒)，排名全国第11位；乌(💳)鲁木(⛎)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🚫)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🧠)乌鲁(🤷)木齐(👺)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中(🗨)心，这样的地理位置飞(🚕)国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响(🐻)了打造国(🏼)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(🍺)存在客(👓)流不足、上座率不高的情(🍦)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(🐻)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(😏)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(🤾)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(⛴)鲁(🌜)木齐国(🚆)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国(🌫)际货邮吞吐量更是阿拉木图的(🏐)零头(🚐)。” 李瀚明认(🆕)为，换(♐)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(☕)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(😝)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🚯)际和地区航线。2024年(🏸)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(🚰)输航线共(🔭)240条。其中(❇)，国际定期(⬛)客运航线26条，与高加(🙃)索地(😘)区三国与中亚五(💱)国实现全部通航，通航中亚航点数量为(👀)国(🍣)内(🚭)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(⬆)场的国际航线(🌬)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🌁)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(📩)，国泰航空开通乌鲁木(🔕)齐至香港航线，标志着(😉)乌鲁木齐天山国际(🤕)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(🛁)及周边(🎬)地区旅客日益增长(⛵)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机(🕹)场的国际化水平，也将进一步增(🕐)强新疆的区位优势和影响力，共(🖇)同(⛸)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(🚏)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🍨)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(👖)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(🚂)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🤧)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(🐹)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(🌝)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(🐱)航航线，不断提升(🤞)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(🆒)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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