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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(😸)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(📝)站18日报道称(🥅)，美银证券汽车产业分析师(🧕)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(🍓)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(♋)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(👫)厉的措施削减开(😄)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(😤)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(🚁)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🥁)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🌂)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🏽)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🔋)只在(🐋)中(🍮)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🏋)。 针对上述情况，通用汽车高(🏢)管表示，企业对扭转中国市场的销(🛅)售局面仍有信心，他们希望旗(🍦)下新能源车型能在中国市场继续(🏢)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(👍)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(❌)“入股”中国车企。去年10月，斯(⭐)特兰蒂(🐾)斯宣布与中国零跑汽(🔹)车成(⚡)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(👞)。 “积极管理你(🕜)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🌇)律汽车制(🌺)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🤕)动汽车领导(🚬)者(📡)特斯拉的情况略(🐤)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(🌹)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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