剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(😓)要(💠)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(🕚)全国(🗺)而言，都具有经济(👨)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(🤜)：丝绸之路经济带上重要的(🌷)交通枢(😜)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(🏋)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(🍣)西亚国家的通道、商贸物流(📝)枢纽、重要产业和人文交(🥡)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(🥋)建“一带一路”的有力注脚；西(🥜)安和乌(🥄)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(📩)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🔖)交通中心27万平方米，是甘肃民航发(🍤)展史上规模最大的工程(👭)。 西安咸阳机场T5，与(🚅)北京大兴机场、成都天府(💣)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(🕴)于上海虹(🧕)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场(👮)为(🍄)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(👹)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国(👛)第11位(😊)，西安去(☝)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🐨)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(👛)前都只有(🌝)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(🆑)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(🥛)示，最(🚏)近几年，国内长途(🃏)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(🚸)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (👙)去年，民航局、国家发改委(😥)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🕰)际航空枢纽功能体系。 (📅) 北京、上(😊)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🎳)。西安(🔎)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(⏲)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🌟) “有些地区(🤨)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(🛠)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(🏋)，西北地域辽阔(🛂)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(💌)态位截然不同。” 李瀚明(🍁)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(🚃)西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(🕟)枢纽的必要性。此外，也(🧙)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(😛)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(😷)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(🚦)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(🛂)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(🚤)。在(📭)国内，乌(🛒)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🎈)的(💥)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(♊)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(📤)个角度(🎴)，差距(🐚)就是上升的空间。 国泰航空之前已(🛸)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🛍)乐系(💣)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(👕)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(🦍)240条。其(💚)中，国际定期(🌆)客运航线26条，与高加索地区三国(🏘)与(😀)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(🥖)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(🍆)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国(🏛)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(🚔)足了新疆及(🔦)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🧔)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(🚌)缺(🚇)乏国际顶级航(🚔)司入驻。国泰航空(🐉)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(🌿)际(〽)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(📥)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(🔠)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(😥)多关注。 “实际上就是‘打(📎)样’(✅)。”李瀚明(🌡)认为，国泰开航证明了乌(♟)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🔊)外释放开放活(🤢)力的强烈(🦂)信号。 在会见国(🕖)泰集团行政总(🥕)裁林绍波时，自治区党委书(🎾)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(💟)疆共同运行好直航航线，不断(🦁)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(📛)位优势，积极开拓中亚等(🥔)区域市场，实现更大发展。
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