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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🤛)在美国汽车(🤾)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🕚)）应(😓)“尽快”退出(🔣)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(👈)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(⏳)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🏠)当(🥄)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(➕)汽车征收超过100%的(🚩)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(✍)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🆒)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🕳)况，通用(📧)汽车高管表(🐏)示，企业对扭转中国市场的销(🍗)售局面仍有信心(🥂)，他(🍖)们希望旗下(⤴)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(💩)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(🥁)它与5年前有很大不同。我们希望能(😖)够以(🥨)正确的方(🌋)式参与到这个市场中(🛀)。”尽管在中国市场(😤)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(👫)车成为(🖲)全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🚒)欧元(👱)。 “积极管(🎊)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🤩)苦的工(➡)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(🤥)的经营方式，但(🗒)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🎭)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(♑)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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