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[环球时报综(🎆)合报(🍠)道]“一段时间以(❗)来，比亚(🚐)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🎇)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(👻)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🐬)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(⏳)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🚻)在这一市场上，墨(🐆)菲和其他分析师认(⛹)为，美国车企当下很难抵挡中国自(⛪)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🐡)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🌤)100%的关税后，这种“忠诚(💬)度”可能会变得更加强烈。 根据美国(🤗)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🛋)2015年的15%左右(🆖)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🌨)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🥦)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🕥)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(😀)丽·博(🥧)拉此前表示，“当你观察中国市场时(🎲)，会发现它与5年前有很(📘)大不同。我们希望能够以正确的(🔒)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🛌)10月，斯(📖)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🏽)向后者投资15亿欧元。 (😏) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🚴)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🐎)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🎱)方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🤣)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(💰)汪(📡)品植）(🗑)
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