《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🆙)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(⚡)国汽车媒体协会(🤸)有关活(🚜)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🌵)“尽快”退出中(🥢)国市场。他同时警(🐒)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车(📐)占全球电动汽车总产量的一半以上(👬)。而在这一市场上，墨菲(🌺)和其他分析师认为，美国车企当下(💢)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(🦇)费者现在对中国(🌥)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(⛳)中国电动汽车征收超过100%的(♟)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　(🚧)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🧗)的15%左右降至去年的(😕)8.6%，中(🧙)国市场盈利占通用汽车全部盈利(😘)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🔭)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示(🏨)，企(📴)业对扭转中(🔬)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(👒)车董事长(🔊)兼首席执(🐆)行官玛丽·(📼)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(🍰)5年前有(🧠)很大不(🐫)同。我们希望能够以正确的方式参与到(🌖)这(🔢)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🙄)跑汽车成为全球战略(🌊)伙伴，并向后者(💬)投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是(⭐)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🍹)动汽车领导者特斯拉的情况(🛰)略(🈺)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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