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(❌) [环球时报综合报道]“一(🎤)段时间以来，比亚迪(👚)、吉利等中国自主品牌(💮)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🎯)分析师约翰·墨(🥡)菲当天(✉)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(😉)中国市场。他同时警告说，美(🤯)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(👥)动汽车市场，中国车企生产的电动(🔫)汽车占全球电动汽车总产量的一(🏈)半以上。而在这一市场上(🤳)，墨菲和其他分(💥)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🐻)菲说，消费者现在(🌌)对中国自主品牌的“忠诚(🗺)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(👑)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🥡)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(❔)蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🎱)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(☔)有信心，他们希望旗下(🏒)新能源车型(🔖)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🚋)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🛴)元。 “积极管(🍂)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🌵)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🚑)电动汽车领导者特斯拉的情况(🙃)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🔽)势，这有助于该公司在中国市场(🏪)的发展，使其有“更大的(🛄)发展空间”。（汪品植）(🙍)
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