《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一(🌕)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(👍)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🌛)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🎯)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(😴)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(💄)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊(🛡)文称(🏴)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(👞)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(👈)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(😹)。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🎰)车及其合资公司在华市场(🏨)份额从2015年的15%左右(🍬)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(💉)部盈利的比例(🛴)也有(🛀)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(👚)其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　(♊)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🌍)希望旗下(⏮)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(👑)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🏆)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🏙)中国市场份额占比不大(📸)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(✝)布与中国零跑汽车成(🥔)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的(🎿)核心业务，这真是一(🤝)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🏸)要做。”墨(🌺)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(👴)考在中国的经营方式(👜)，但美国电动汽车(🔩)领导者特斯拉的情(🙂)况略有不同，与传统的底(⚓)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🕟)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(✔)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(⌚)空间”。（汪品植）

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