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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(😜)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🔆)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(😓)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🚯)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🍲)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(😋)其是在内燃机业务方面(⭕)，因为(🌜)这是目前利润的主要来源。 世界经(👩)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🚂)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🤮)实力。墨菲说，消(♍)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🌨)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(📟)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(⭐)至去年的8.6%，中国市场盈利(🛠)占通用汽车全部盈利的(🧒)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🤢)其旗下Jeep品(✌)牌的(😉)进口业务。 针对上述(🆘)情况，通用汽车高管(⚓)表示，企业对扭转中国(🍇)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🈚)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🚫)前有很大不同。我们希望能(🅰)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🥔)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(⬜)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🏅)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🔨)核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🛅)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🥁)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🌎)不同，与传统(🤥)的底特律汽车制造商相比(🍏)，特斯拉在电动汽车零部件方面(🐄)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🌺)）
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