剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(🕝)，也没有内河航运(♎)。依托铁路和机场(🍝)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国(😕)而言，都具有经济与战略(🥨)的双重意义。 2013年，早在“一带(🏘)一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(🚣)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(😼)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(🍻)地。 青海将西宁机场三期(🏳)扩建工程视为深度融入国家(🏤)“一带一路”建(🦌)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建(🧤)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🎍)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(🕯)发展(🏡)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🥛)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(🗻)的兰州中川(🤔)机场T3，面积也相当于上海虹桥(🚅)机场两(🤫)座航站楼之和。 以西安咸阳机场(✂)为例，扩建后拥有(📳)4座航站楼，航站楼面积高(😟)居国内前5。但西(🕹)安咸阳机场(🕊)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(🙍)安去年GDP仅排在(📪)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(🌎)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(🅾)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(🌑)齐一直(👓)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(🔋)机场的现(🍃)有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(🔣)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(🏨)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(🏾)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(🍖)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(🥀)设的指(🐏)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(🏻)能的国际(🌹)航空枢纽(❣)，成都、深圳、(🥀)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(🌓)、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(🔩)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(📓)地区出(🐯)现了(🌏)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(🏅)昆明，西北的西安(🚠)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(🌻)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🚸)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(🙀)位置飞国内任何地方都很便(🤓)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(🌰)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(🧥)际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(🏘)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🏎)齐类似的其(😡)实是(🔈)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🎾)程窄体机(⏹)，阿拉木图成功(🏖)开航(🚷)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(💚)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(🌚)超过(🐷)400万人，民(🙎)航吞吐量规模在(😛)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(🐳)客吞吐量(🚿)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(💺)明认为，换个角度，差距就(👇)是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(🤝)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🥕)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(🥫)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🆎)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(🛳)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(🍤)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(📫)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(🍤)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(🌴)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(🚽)际机场的航线(🔈)网络又一次升级，满足了新(🤨)疆及周边(🗡)地区(😣)旅客日益增长的出行需求，不(💨)仅提升了乌鲁木齐机(🕞)场的国际化水(😌)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🚘)齐成为(🤓)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(🌈)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(🚅)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(🥗)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(🏈)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(🐪)’。”李瀚(🦓)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(🃏)进(😖)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为(🐨)契机，对外(💖)释放开放活力的(🦆)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(⏳)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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