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[环球时报综合报(🐆)道]“一段时间(🧚)以来，比亚迪、吉利等中国(☝)自主品牌的崛起给不少外国汽(🎌)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🙂)·墨菲当天在美国汽(🎛)车媒体协会(👪)有关活(🐾)动中表(🦂)示，美(🍴)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(📑)“尽快”退出中国市场(⏫)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🤐)润的主要(😯)来源。 (⏬)世(🈷)界经济论坛(🚤)官网17日刊文(💮)称，中国已成为(⚾)全球最大的电动汽车(♈)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🌟)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(❗)自主品牌的“忠诚度(🥏)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(🏿)华市(🅱)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🤘)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(📕)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(🗑)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(😇)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🥞)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(📶)理你的核心业务，这(📦)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🕌)车制造商需要重新思考在中国的经营(🐵)方式，但美国电动汽(🚣)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🍉)汽车制造商相比，特(🧑)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(💠)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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