剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(🚼)，形成开放门户，无论对区域还是全国(🗻)而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(🚲)一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(🗞)心区。对陕西、甘肃、宁夏(🙇)、青海的定位则为：面向中亚、南(🕑)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融(🐕)入国家“一带一路”建设的重点(🍌)工程；甘肃认为兰州中川(🧑)国际机场三期工程是积极参与共建“一(📳)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(➗)表示(🏰)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(🤥)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🤧)交通中心27万平方米，是(🕕)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (📽) 西安咸阳机场T5，与(🤫)北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相(🐭)当。三座机场中规模最小的兰州(👫)中川机场T3，面积也相当于(🐰)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(💛)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(🔖)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🏚)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(🌄)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(🎣)。李瀚(🐐)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(🧠)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(🎅)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(👃)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(🌪)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(🔤)发改委联合发文(🗞)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(📴)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际(🛃)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(🏖)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🏐)名全国第11位；乌鲁(🏍)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🚒)第74位。 “有些地区出现(🌈)了多个国际航空(🥑)枢(🤢)纽的格局。比如(🏕)华南的广州、深圳(🐛)，西南的成(😢)都、(🛰)重庆、昆明，西北的西安、乌(🗯)鲁木齐。但与成渝(➕)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(🕦)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(🤛)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(➖)西安国内客流常年处于高位，间接影(📓)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(🗝)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(🐵)，往往存在(🎣)客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(🎵)置，为向西开放(🧔)提供了便利。李瀚(🕌)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(📼)窄体机能直(🐧)飞欧洲(👯)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(🗣)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(⛽)客吞吐量不到阿拉木图(🏣)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(🛷)认为，换个角度，差距就(😖)是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通(👐)19个(📫)航点，但这次格外(🎭)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(🌳)商务舱座椅的A330-300宽体(🤲)机，在机载娱(💖)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(❤)还出(🔁)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(⛎)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(💻)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(📹)的(👬)国际航线虽然多，但不(🥦)强。比如(🌰)国际航班量占比较少，国际航(🍲)班密度不够，国际航线集中在中亚、(🐖)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(🥇)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(🏩)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(⏮)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🎒)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(⏭)际顶级航司入驻。国(🕠)泰航空凭借座舱、(🌵)餐食、(⛅)服务(🕴)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(🏜)联酋航(🕺)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(🍥)过国泰开航，乌鲁木(📄)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(⌚)得好，其他国际顶级航司，以(👮)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(🚼)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(😣)开(🍰)放活力的强烈(😫)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(🖱)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(🌛)同运行好直航航线，不断提升吸(🚿)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(🛣)济社会(🈴)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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