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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🌯)银证券汽(🚟)车产业分析师约翰(🔆)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(⚡)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🍿)“尽快”退出中国市场(🔍)。他同时警(🙍)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(❗)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🤹)为全球(🏨)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🔳)汽车总产量的一半(🚍)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(👀)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🍧)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🍰)能会变得更加强烈。 根(🙇)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🌁)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🛋)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🎅)针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🍽)业(🚳)对扭转中国市场的(🌬)销售局面仍有信心，他们希望旗(🥉)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(😋)们希望能够以正确的方式参与到这个(🃏)市场中。”尽管(🐎)在(🍠)中国市场份额占比(🚷)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🌩)跑汽车(💈)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(📵)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(⏬)经营方式，但美国电动汽(🚀)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(😩)成本优(🏵)势，这有(💡)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🧐)”。（汪品植）
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