剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(🕣)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(🎗)经济与战略(❕)的(🚵)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🍹)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(🐰)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地(🥣)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家(🥢)“一带一路”建(💖)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(🥔)表示，咸阳(🐥)机场、天山(⬅)机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(🔨)打造“一带一路”核(🌪)心枢纽。 (🚧)体量不及西安的兰州，也拿出大(🥙)手笔。T3航站(📁)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(🔗)发展史上规模最(♑)大的(🐊)工程。 西安咸阳机场T5，与(🕡)北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(🥔)最(📇)小的兰州中川机场T3，面积也相(🦈)当于上海虹(🎅)桥机场两(🐩)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(🍹)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(👊)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(⏭)过2700万(🚷)人次的吞吐量。 兰州和乌(🦄)鲁木齐之前都只有一(😗)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(🥖)度超前也有面向未来的考量(🐆)。李瀚明表示，最近几年(💦)，国内长途旅行取代了(🥛)一部分(👜)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(😕)大(⛏)环线等热度居高不下。西北遥远(👞)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (💡)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🚊)北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(🤓)际航空枢纽，成都、深(🧐)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🚑)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(♋)吞(🌝)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(💚)GDP为(🚕)13317.78亿元，排名全国第21位；乌(😏)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🍠)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(🏴)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(💦)木齐(📢)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(🏀)，两个枢纽生态位截然不同。” (😩)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(✌)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(📣)国内几何中心，西安无论哪(🙎)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🍤)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(😔)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(🚁)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(💾)机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🈯) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(😲)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(🌷)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(😞)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(👞)零(📵)头。” 李瀚明认为，换个(🌔)角度，差距就是上升的空间。 国泰航(🛠)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🚫)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(♈)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(🕹)共(🌜)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(😑)地区三国与中(🚙)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(💝)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(🕤)际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(🐔)将进一步增强(🥇)新疆的区位优势和影(🛌)响力，共同助力打造乌(🐁)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(🕯)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(💚)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空(😙)、卡塔尔航空这样的(👝)顶级航司保持同一水准。通过(🏬)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (✝) “实际上就是‘(🚄)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(♿)的强烈信号。 在会见国(🛥)泰集团行政总裁林(⏪)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(✨)泰集团(🔂)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(🚛)吸引力和可(🧦)持续性(💈)。着眼更(📊)大范围、更(👻)宽领域拓展双方(🗄)互利合作，助(🕴)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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