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[环球时报综合报道]“一段时间(😊)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🚻)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🚟)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(😁)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(👌)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(👵)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(🏕)车市场，中国车企生(🤧)产的电动(🐿)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🏀)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(🧒)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🏔)电动汽车征收超过100%的关税后，这(💙)种“忠诚度(🚏)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🥋)的数(🚃)据，通用汽车及其合资公(🔚)司在华市场份额从2015年的(🕯)15%左右降至去年的8.6%，中国(🍘)市场盈利占通用汽车全部盈利(🏊)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🍄)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(🚤)，通用汽车(👛)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🕶)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🥥)场时，会发现它与5年前(🌺)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🐐)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🎖)企。去年10月，斯特兰蒂斯(🛃)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(🤖)伴，并向后者投资15亿(👈)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(⚪)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(😢)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🚤)在电动汽车零部件方面(💧)拥有大(💌)约1.7万美元的成本优势(👾)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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