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[环球时报综合报道]“一段时(✏)间以来，比亚迪、吉利等(➡)中国自(🛋)主品牌的崛起给不(🖇)少外国汽车品牌带来压力(🤥)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(🏓)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(💻)国三大车企需要采取更严(🗨)厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🚣)机业务方(🥪)面，因为这是目(🤘)前利润的主要来源。 世界经(🤟)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🕊)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(⛓)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🚬)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🐃)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🐏)场(🕺)盈利占通用汽车(🥐)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🛹)蒂斯集(🗞)团表示只在中国地区(🕠)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(🎉)管表示，企业对扭转中国市场的销售局(✔)面仍有信心，他们希望旗下新能(🕊)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🌂)兼首席执行官玛丽·博拉(✌)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🥥)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🐸)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🅾)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🔲)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🧟)车领导(🤜)者特斯拉的情况略有不(💶)同，与(🕛)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🧤)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🎐)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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