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(⚓) [环球时报综(🤭)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(⛱)利等中国自主品(🏨)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(❣)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(💄)车企需要采取更严厉的措施削(🗡)减开支，尤其是在内燃机(🐒)业务方面，因(🌧)为这是(🖲)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🎱)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🍔)，消费者现在对中国自主品(🤩)牌(🏇)的“忠(🎶)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(👢)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🐻)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(🦂)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🐂)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🌖)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(😨)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🅾)社报道，通用汽(🧡)车董事长兼首席执行官玛丽·博(🥁)拉此前表示，“当你观察中国市场(🔟)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(😬)的方式参与到这个(🖋)市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🚧)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🚻)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(🥇)极(👂)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🍒)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🍿)车制造商需要重(🎎)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🌹)该公司在中国市场的发展，使其有(🎡)“更大的发展空间”。（汪品植）
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