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[环球时报综合报道]“一(🕔)段时(👻)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🚥)品牌带来压力(🙀)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🕦)在美国汽车媒(🚃)体协会有关活动中表示，美国底特律三(🐀)巨头（即(💚)通用汽车、(🐢)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(👤)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🤴)源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(🦃)产的电动汽车占(➿)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🐶)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🎦)国(🤚)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(📞)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🚛)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🥕)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🔪)对扭转中国市场的销(🈺)售局面仍有信心，他们希望(🚬)旗下(👫)新能源车(🎼)型能在(🚁)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(😾)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🌏)中(🚃)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (📉)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🏀)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🤯)在中国的经营(🤶)方式(🏨)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🛅)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🐣)司在中国市场的发展，使其有“更(✊)大的发展空间”。（汪品植）
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