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[环球时报综合(🥦)报道]“一段时间(💿)以来，比亚(🖊)迪(🧒)、吉利等中国(⛳)自主品牌的崛起给(🛄)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🤞)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(⛎)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🥓)头(🌻)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(👯)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🐸)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🌫)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(📏)诚度(🐳)”很强，尤其是在美国对中国电动(🛅)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🏝)汽车及其合资公司在华市场份(🗒)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🏒)利(🍚)占通用汽车全部盈(😒)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🌺)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🚉)，通用(🐋)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(🌄)5年前有很大不同。我们希望能够以(🚡)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(✏)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(😢)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🥞)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🛫)底特律汽车制造商(🍲)需要重新思考在中(🌍)国的经营方式，但美国电动汽(🍎)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(😏)造商相比，特(🗳)斯拉在(⏩)电动汽车零部件方面拥有大(🧙)约1.7万美元的成本优势，这有助于(🥈)该公司在(🎢)中国市场的发展，使其有(👼)“更大的发展空间”。（汪品(🛑)植）
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