剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(🏅)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(🆎)成开放门户，无论对区域还(💸)是全(🐜)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(🕉)流和文化科教中心(🀄)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(🔎)场三期扩建(👼)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(🎸)兰州中川(🛺)国际机场三期工程是积极参与共建“一带(🌜)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(➡)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(👬)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(🖨)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(🥔)工(😭)程。 西安咸阳(🍁)机场T5，与北京大兴机场、成都(🛁)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(🚂)之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(🕕)后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🍚)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🏪)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🙍)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(📙)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(🕢)量。 兰州和乌鲁木齐之前都(🚓)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(👄)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力(🎊)。 适度超(🌕)前也有面向未(🐅)来的考量。李(🛃)瀚明表示，最近几年，国(🧙)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(🛐)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(🔒)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🔚)航空枢纽的蓝(🍭)图，提出(⏺)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(🐫)枢纽。 (🅱)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🗼)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(🐟)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(📌)。但与成渝不同的是，西北地(🤘)域辽阔，西安与乌鲁(🎿)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(🚪)中心，这(✨)样(☕)的地理位置飞国内任何地方都很便(👱)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(👿)素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(🕝)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(🌤)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(🕉)高(⛏)的情况。 反观(🛋)乌鲁木齐，偏(🎻)居西(🚓)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(🚁)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(🌥)其实是哈萨克(⛽)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (📃)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(🧑)不(🏔)到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(🆕)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(💾)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(📍)出现了新疆产的红酒。 乌(🤞)鲁木齐不缺国际和地区航(⚫)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(💊)营定期客货运输航线共240条。其(🐗)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(🔓)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(🕘)线虽(🛑)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(💩)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(⛷)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🍥)港航线(🥩)，标志着乌鲁(🍍)木齐天山国际(🥂)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(🔇)日益增长的出行(✊)需求，不仅提升了乌鲁木齐(🏵)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(⏩)影响力，共同助力打(🤠)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🥚) 除了国际航线网(🅱)络的短板，乌鲁木齐也缺(💩)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(🆚)空、阿(♒)联酋航空、卡塔尔航空这样的(⛳)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(💆)的能力，会产生示范效应。国泰飞得(🤪)好，其他国际顶级航司(👡)，以及东亚、东南亚(🎀)的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(👗)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(🏡)，希望国泰集团发挥优势，和(📎)新疆共(🤸)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(🤸)快发展，打造亚(🌆)欧黄金通道和向西开放桥(🧣)头堡。用(🐧)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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