剧情简介
对西(🚋)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(💗)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(😉)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(🕥)一路”倡议提出时，对新疆的定位是(➗)：丝绸之路经济带上重(👓)要的交通枢纽、商贸物流和文化(🎣)科教中心，打造(🍭)丝绸之路经济(❓)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三(🤖)期扩建工程视为深度融入国家(😆)“一带一路”建设的重点工程；甘(🚶)肃(👵)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(🙊)建“一带一路”的有力注(😓)脚；西安(💗)和乌鲁(🐊)木齐都表示(🎀)，咸阳机场、(📘)天山机场的改扩建工程，能助(👹)力西安、(🛃)乌鲁木齐打(🎤)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(💈)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(😮)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(🎅)机(📶)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(🤙)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🐹)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (⛵)兰州机场T1+T2面积8.9万平(📁)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(😱)不堪(🍶)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超(🐁)前也有(🍲)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(🍘)代了一部分出国游的需求。西北是(😒)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(🎰)。西北遥远，高铁也不发达，更(🎈)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(🛁)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(🥅)空枢(🐡)纽建设的(🐈)指导意见》，画出国际(👛)航空枢纽的蓝图，提出(🏮)“3+7+N”国际航空枢纽(🌠)功能体系(💭)。 (👷) 北京、上海、广(🌡)州是(📫)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(🔕)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(😌)。 (🏺)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(🎅)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(💌)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(🈁)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(👩)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(🏄)明进一步分析，西安接近中国的几何(🔬)中心(🥤)，这样的地理位置飞国内(🤽)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(🚅)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(➖)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(🎅)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(🎹)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(🌁)体机，阿拉木图成功开航伦(💚)敦。在国内，乌鲁(✍)木(🙎)齐(🧓)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(🥫)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(👚)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(👳)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(📀)。 国泰航空之(🐆)前已在内地开通19个航点，但(🐹)这次格外用(🚘)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(🏐)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际(🤩)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🥎)期客货运输航线共240条。其(⚾)中，国际定(🍰)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(🍢)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🎤)鲁木齐机场的国际(🐾)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(📜)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总(⤵)经理吕辉斌表示，国泰航空开(🔚)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(🚠)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(🔣)平，也将(🌞)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(👘)造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🖋)域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🚆)除了国际(✉)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🎎)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(🍺)就是‘打样’(🖍)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(🥚)泰飞得好，其他国际顶级航司(🧛)，以及东亚、东南亚的航司都会(📤)考虑跟进。除了证明机场的(🌼)保障能力，也是新疆以此(🍫)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(📃)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(🌅)，不(😛)断提升吸引力和可持续性。着眼(🌰)更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(🕓)新疆经济社会(🗂)加快发展，打造亚欧黄金(🦃)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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