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[环球时报综合报道(👡)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(⏱)外国汽车品牌带来压(📼)力。”美国CNBC网站18日报(🐥)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🤬)特律三巨(🚅)头（即通用汽(🍨)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(📞)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🍚)业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🥨)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(👮)国车企生产(🔂)的电动汽车占全(🚛)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(👼)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🐩)品(🆑)牌的实力(📈)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(📻)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🍳)利的比例也有所下降。2022年，斯(🥎)特兰蒂斯集团表示只(🧐)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(🌘)管表示，企(🔶)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(🍅)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🍸)察中国市场时，会发现它与5年前有很(💜)大不同。我们希望能够(🏾)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🎈)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(😓)兰蒂斯宣布与(📱)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🤲)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🏘)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🚢)不同，与传统的底特(🔱)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🛤)司在中国市场的发展(🍢)，使其有“更大的(🕣)发展(🛀)空间”。（汪品植）
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