剧情简介
对西北城(⏫)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(🍛)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国(🕞)而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(🚭)，早在“一带一路”倡(🍹)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(🏠)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(⚫)西(🌵)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(⛑)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带(🚲)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(⬜)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(😽)安的兰(🍁)州，也拿出大手(🔖)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(⛳)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场(👔)T5，与北京大兴机场、成都天府机(🌧)场航站楼面积相当(⛔)。三座(🙉)机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🚕)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(🌪)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(📙)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🔈)，需(💣)要(🤪)承载超过2700万人次的吞吐量。 (🔝)兰州(🕋)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(🕙)起(👍)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(🌦)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(🎣)压力。 (🅿) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🔛)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(👘)目的地之一，新疆、青甘大环(☔)线(🏖)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(📤)有建设国际航空枢纽的需要。 (🐐)去年，民航局、国家发改(🤝)委联合发文《关于推进国际航空枢纽(🔤)建(🈂)设的指导意(🍇)见》，画出国际航空枢纽(🕓)的蓝(🕟)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🙂) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(➖)、(🆙)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(🔔)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🤑)国(🥑)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(🍅)成都、重庆、昆明，西(👛)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(😈)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(🐕)内任(👟)何地方都很便利(📩)。加上西安产业(🔅)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(🌲)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(🍱)纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(🕶)足(😿)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(🌜)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(📃)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(🤟)，阿拉木图成(🚉)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(🤣)规模在2700万人次。“新疆人均(✳)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(😋)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(🥎)阿拉木图的零头。” 李瀚(😄)明认为，换个角度，差距就是上升的空间(😸)。 国泰航空之(🎲)前已在内地开(🌍)通19个航点，但这次格外用心，为乌(⏫)鲁木齐航线专门投(🚫)放了配备可全平躺商务舱座椅的(👂)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🔲)上还出现(🚙)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(😷)亚五国(🏄)实现全部通航，通航中亚航点(🎾)数量(🔏)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(🐠)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(🚙)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(🙃)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🥓)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(💢)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(♊)服务等方面的表(💡)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(💷)空、卡塔尔航空这(💍)样的顶级航司保(👚)持同一水准。通过国泰开航，乌(🎳)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(😿)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(📺)效应。国(🥏)泰飞得好，其他国际顶级航司(🍉)，以及东亚、东南亚的航司(😻)都会考虑(😷)跟进(🎀)。除(👋)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团(🏺)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(🚌)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(🏽)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(📜)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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