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[环球时(🙇)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(😘)底特律三巨头（(🆗)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🌀)同时警告说(❔)，美国(㊗)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🤭)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(😽)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🍇)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(👩)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🔙)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🎤)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (📖)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(👫)市(📚)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(📺)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(👘)留其旗下Jeep品牌的进口业务(❗)。 针对上述情况，通用(🤬)汽车高管表示，企(🍗)业对(🚦)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🏔)旗下新(🏔)能源车型能(🚿)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🌍)，会发现(🛷)它与5年前有很大不同。我们希(📡)望能够以正确的方式参与到这个(🔠)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(✡)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(⛷)，并向(😆)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🛹)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🦂)新(🌁)思考在中国的经营方式，但美国电(🏀)动汽车领导者特斯拉的情况略(🚛)有不同，与传统的底特律汽车(🚳)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🐴)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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