剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🐋)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🔺)产业分析师约翰·墨菲当(🚩)天在美国汽车媒体协会有关活动中(👱)表示，美国底特律三巨头(😤)（即通用汽(🚔)车、福特汽车(🛩)和斯特兰蒂斯(🧢)）应“尽快”退出(👘)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🛄)其是在内燃机(🐻)业务方面，因为这是目前利润的主要(😻)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🤰)电动汽车市(😴)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(😸)半以上。而在这一市场(🥗)上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🔢)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(😃)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(😂)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🍰)所下降。2022年，斯特(⏱)兰蒂斯集团表示只在中国地区(🏧)保留其旗下Jeep品牌的(🙋)进口业务。 针对上述情况，通(🐃)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🌍)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🐌)丽·博(🏕)拉(🕒)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🅱)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🏚)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🚎)宣布与中国零跑汽(🦅)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(👘)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(💹)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(⛅)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🍖)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(⏩)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(⛷)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(🗿)展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
短片周榜单