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[环球时报综合报道]“一段时间以来(🤷)，比亚迪、吉利等中(🎢)国自主品牌的(🕺)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(❣)汽车产业分析师约翰·墨菲(🚤)当天在美国汽车媒体协会(⌚)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🎪)车、福特汽车(🥟)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(☝)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(👺)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🛅)，中(🦏)国已成(👲)为全球最大的电动汽车市场，中国车企(👮)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🌯)分析师(🍐)认为，美国车企(🚴)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(✏)诚度”很强，尤其是在美国对中(🙄)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🥪)例也有(💛)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(⏺)在中国地区(🐫)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🐐)有信(⬛)心，他们希望旗下新能源车型能在中国(💵)市场继续发力。据彭博社报道，通用(💰)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(👯)拉此前表示，“当你观察(🐏)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🍴)的方(🎳)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🤔)不大，但(🔻)斯特(🤤)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🍒)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(❣)成为全球战略伙伴，并向后者投资(🌔)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(📄)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(🚘)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(⏩)特斯拉的情况略有(🏮)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🥗)大的发展空间”。（汪品植）
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