剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🕖)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🗯) 2013年，早(🏓)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(🍫)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(👬)甘肃、宁夏(🧦)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🎊)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(🍨)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(🗓)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🏣)国第21位。 兰州机场T1+T2面积(🤴)8.9万平方米，去年(🍪)吞吐(😴)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(👍)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(🏻)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(🐼)齐一直是国内最繁忙的单跑道(⏺)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🏜) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内(🌘)长途旅行的主要目的地之一，新(🚩)疆、青甘大环线等热度居高(🔰)不下。西北遥(⌛)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(💂)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(👜)航空枢纽的需要。 (💕) 去年，民航局、国家发改委联合发文(⚓)《关于推进国际航空枢纽建(🚟)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(✳)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (😕)北京、上海、广(🚠)州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(👖)木齐、哈尔(♊)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(🏩)多个国际(🌝)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(♍)南的成都、重庆(🌈)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🚨)常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(🙅)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(💀)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(🤭)枢纽的必要性。此外，也是因为(🐙)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(🗓)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(🚮)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(🥙)置，为(🎸)向西开放提(🌇)供了便利。李瀚明指出，与乌(🌔)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(✍)位于亚欧航路的中间点。利用空客(❔)A321XLR这(🥕)样的远程窄体机，阿拉木图成功开(🎤)航伦敦。在国内(🦋)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(📘)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(🚽)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(👣)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(👖)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(❌)升的空间。 国泰航空之前已在内(🔯)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(➖)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🍁)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(🛁)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(🗺)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(📔)十大枢纽机场之首。 (💭) 李瀚明表示，乌鲁木齐(🏏)机(🦑)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(🔄)班密度不够，国际航线集中在(🕑)中(📈)亚(🔧)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(🏰)飞的国际和地区航线。 新(🏤)疆机场集团总经理吕(🍺)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🚶)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(🍪)周边地区旅客日益增长的出行需求，不(㊗)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(🆚)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(⛸)门户复(🥁)合型国际航空枢纽目标。 除了(🐼)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(🔻)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(👥)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(💹)起(🔆)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(🍀)泰开航证明了乌鲁(✅)木齐机场具备保障(🛤)顶(🍟)级航司的能力，会产生示范效(⏩)应。国泰飞得好，其(🐡)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(🥜)跟进。除了(😫)证(🦎)明机场(🌬)的保障能力，也是新疆以此为契机(🔈)，对外释放开放(🛍)活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(🤫)领域拓展双(📔)方互(🤫)利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(⏬)道和(🔯)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(🧞)域市场(🍳)，实现更大发展。
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