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(🎓) [环球时报综合报道]“一段时间以(🍲)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(⛅)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(⚾)）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(🕜)施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🗄)面，因为这是目前利润的主要来源。 (🏊)世界经济论(🚧)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🍘)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🥊)国车企当下很难(🎓)抵挡(🍎)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🗯)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🧚)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(😤)口业(🏷)务(🚚)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(😶)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🔉)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🚜)玛丽·博(💖)拉此前表示(🕛)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🆚)中(🤟)国(🧚)市(🐳)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(⏲)看好中(🎚)国市(🧒)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(✖)宣布与中国零跑汽车成为(🚧)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(👩)。”墨菲(👭)表示，虽然底特律汽车制造商(🔴)需(🚥)要重新思考在中国的经营方式，但(🌥)美国电动汽车领导者特斯拉(🐑)的情况略有不同，与传(🤒)统的(🍊)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🔠)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🤠)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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