剧情简介
对西北城市来说(🤯)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(🍚)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(🚸)全国而言(🏉)，都(⌛)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(👱)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(🍕)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(🏺)南亚、西亚(📽)国家的通道、商贸物流枢纽(🎮)、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(🎰)设(🍡)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程(🍷)是积极参与共建“一带一(㊙)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(🕚)“一带(🍘)一路”核心枢纽。 (📛)体量不及西安的兰州，也拿出(🧡)大手笔(🥦)。T3航站楼面积40万平方(🚷)米(🐹)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(🛹)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(🥙)上海(🌧)虹桥机场两座航站楼之和(✴)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(💎)航站楼，航站楼面积高居国内(🎧)前5。但西(🌋)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🍛)方米，去年吞吐量超过1700万人(😒)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(🉑)鲁木齐一直是(🌫)国内最繁忙的单跑道(🌤)机场之一。扩建后可以极大(🚛)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(💅)表示，最(🚆)近几年，国(🌩)内长途(👔)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(🚭)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(🚮)，更依(🎃)赖民航运输。此外，西安和乌鲁(🚩)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(🍓)指导意(💶)见》，画出国际(🚘)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🌆)。 北京、上海、广州是3大全方位门户(🎎)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(🦗)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🔗)旅客吞吐量4703.04万人(🛌)次，排名(🔡)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🔏)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🚅)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🏏)。 “有些(💤)地区出现了多个国际航(🔅)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🎶)木齐(👘)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(🎱)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位(🌏)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的(👻)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(🥪)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(♓)类(🚐)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(🚙)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🍂)内，乌鲁木齐是唯一一(🍟)个用窄体机(🚨)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(🍫)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(😹)航吞吐(📹)量规模在2700万人次。“新疆人(🔸)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(🚪)到(📂)阿(🏍)拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🐄)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🎾)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(🗽)，与高加索地(🐇)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(🍺)国际航线虽然多，但不(🎥)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(🧛)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(🐝)乌鲁木齐唯一一条(🙁)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(🎍)至香港航(🗒)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了(📆)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(🥘)的区位优势和(🦈)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🦂)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(⛳)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(🍰)、餐食、服务等方面的表现，建立起(⛴)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(🕊)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(🍿)际市场引起更多(🤮)关注。 (🧖) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(🔛)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(🥏)，会产生示范效(👫)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(👐)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(🈁)能力，也是新疆(⛹)以(🛢)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团(💰)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(👌)区位优势，积极(🤵)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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