剧情简介
对西北城市来(🙃)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🍎)。依托铁(🐵)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(🛋)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🌰)2013年，早(🕘)在“一带一路”倡议提出时，对新(✊)疆的定(📽)位是：丝绸之路经济带(🐓)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(🎳)路经济带(🌓)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(💬)的定(🚮)位(🔥)则为：面向中亚、南亚、西亚国(✌)家的(😋)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将(🤴)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家(🆚)“一带一路”建设的(🐅)重点工程；甘肃认为兰州中川国(📥)际机场三期工程(👹)是积极参(👃)与共建“一带一(⛹)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(🏭)及西安的兰州，也(🐞)拿出大手笔(🤘)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(🥜)机场中规(🚿)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(🌷)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(🍠)量超过1700万人次(🤙)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🍱)T1+T2+T3面(🙈)积(🕶)18.48万平方米，需要承载超过(💲)2700万人次的吞吐量。 (🎖)兰州和乌鲁木齐之前都只有(🎧)一条(👃)跑道，因起降架(🙏)次多，乌鲁木齐一(💼)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以(👵)极大缓解这几座机场的(🛂)现有压力。 (👨)适度超前也有面向未来的考量(🤝)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(👜)代了(🐨)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(🐯)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(🏧)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(😷)有建设国际航(⭐)空枢纽的需要。 (⛽)去年，民(🍖)航局、国家发(🍻)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(💒)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🗣)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(😵)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🧘)吞吐量4703.04万(✈)人次，排名全国第(🗝)11位；(💸)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(🏕)，排名全国第21位；乌鲁(🙊)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(🚢)个国际航空枢纽的格局。比如华南的(🕓)广州、深圳，西南的成都、(🏖)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(🧔)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(🐗)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(👢)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(🛂)况。 反观乌鲁(💿)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(🌻)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(⏱)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(📓)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(👂)200万(📿)人，民(🧀)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(🤱)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(📴)更多，但乌(🌦)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(💪)是上升的空(🍌)间。 国泰航空(🥄)之前已在内地开通19个航点，但这次(🦅)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(🐵)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🚧)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(🛵)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(📬)实现(🌊)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🙆) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(🏇)的国(🤼)际航线虽然多，但不强。比如国际航班(🍫)量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(➕)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(👤)直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理(📫)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(🆘)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(🐽)势和影响力，共同助(🔲)力打造乌鲁木(🕗)齐成为连接亚(🤰)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(💣)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(😖)、服务(❗)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(🤤)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(⚽)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(🥥)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(🥤)进。除了证明机场的(🍩)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(📢)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(🚿)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(🔎)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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