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[环球时报(💼)综合报道]“一段(👣)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🚭)外国汽车品牌带来压力(🥧)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(👸)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🏨)汽车、福特汽车和(👤)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🦆)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(〰)在内燃机业务方面，因(🔬)为这是目前利润的主要来源(🏜)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(⛅)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🍖)上。而在这一市场上，墨菲(🔻)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(💀)品牌的“忠诚度”很(🏍)强，尤其是在(👖)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(⛰)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🚠)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🐶)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🈶)在中国地区保留其旗下(⏸)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🔇)高管表示，企业对扭转(✡)中国市场的销售局面仍有(😑)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🤧)官(🍒)玛丽·(♊)博拉(🚁)此前(💄)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🍐)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🐸)，斯特兰蒂斯宣布(🍰)与中国零跑汽车成为全球战略伙(🔷)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🚢)药。我们有很多(🏼)艰苦的工作(📊)要做。”墨菲表示，虽然底(🐘)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(💱)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(📞)面拥有大约1.7万美元的成(🤪)本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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